博大精深 細(xì)致入微
機(jī)場油料儲運(yùn)方案
一、總體概述
近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,近年來機(jī)場的日航班量不斷的增加及機(jī)場不斷的擴(kuò)建,油料消耗量也隨之不斷增加,使得油料儲運(yùn)作業(yè)次數(shù)越來越頻繁,單次作業(yè)油料收發(fā)量也越來越大。但長期以來,大部分機(jī)場油庫一直沿用著傳統(tǒng)的手工或半自動化的作業(yè)模式,自動化程度不高,人員勞動強(qiáng)度大,作業(yè)過程繁瑣,安全隱患比較突出。由于對作業(yè)設(shè)施設(shè)備、管路狀況及油罐液位情況無法進(jìn)行實時監(jiān)測和連鎖保護(hù),檢測一旦作業(yè)前對油罐接收能力判斷不準(zhǔn)、開錯管路閥門等誤操作或作業(yè)中設(shè)備意外損壞,很容易造成跑、冒油,漲壞管路、油罐等問題,甚至發(fā)生著火、爆炸事故。而實現(xiàn)機(jī)場油庫的儲運(yùn)作業(yè)的自動化控制與信息化管理,不但是解決上述問題的有效途徑,更重要的是可以提高油庫科學(xué)管理水平,確保油庫安全,提高油庫的供應(yīng)保障能力。
二、控制方案介紹
1、技術(shù)方案的設(shè)計原則
針對機(jī)場目前的運(yùn)行狀況,以機(jī)場油庫需求為牽引,在保證系統(tǒng)安全性并達(dá)到防爆要求的前提下,采用先進(jìn)、可靠的技術(shù)與設(shè)備,高起點(diǎn),高標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)油料收發(fā)、油罐監(jiān)測、計量和管理自動化;將油罐自動化測量系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)納入油庫信息化管理平臺,建立一個開放的、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的、自動化控制與信息化管理于一體的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),以滿足油庫信息化管理的要求。系統(tǒng)設(shè)計遵循以下基本原則:
1.1 技術(shù)先進(jìn)
借鑒國內(nèi)外工業(yè)控制領(lǐng)域的成功經(jīng)驗,采用先進(jìn)、成熟的設(shè)計理念、控制技術(shù)與設(shè)備,確保系統(tǒng)的采集精度、傳輸精度、控制精度,解決機(jī)場油庫自動化控制難題。系統(tǒng)能夠反映當(dāng)今國際自動控制領(lǐng)域的最新發(fā)展水平,在未來五年內(nèi)應(yīng)保持處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
1.2 功能完善
控制系統(tǒng)應(yīng)充分運(yùn)用優(yōu)化設(shè)計、可靠性設(shè)計、維修性設(shè)計、價值工程等專業(yè)工程技術(shù)進(jìn)行方案設(shè)計,與以往油庫自動化控制系統(tǒng)相比,在功能設(shè)計上應(yīng)有較大提升。
1.3 規(guī)??勺?/strong>
注重國際標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的使用。在保證系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)性的同時,注重系統(tǒng)的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計,提高系統(tǒng)開放性和可擴(kuò)展性。以滿足機(jī)場油庫使用和上級機(jī)關(guān)的要求為目的,堅持經(jīng)濟(jì)實用的原則,確??刂葡到y(tǒng)在今后的推廣中可根據(jù)不同油庫需求確定規(guī)模,避免重復(fù)投資。另外,可以針對不同規(guī)模的油庫,經(jīng)過簡單的模塊化的“加減法”即可以實施不同規(guī)模的控制系統(tǒng),避免以前的自動化系統(tǒng)所存在的重復(fù)設(shè)計、重復(fù)開發(fā)、互不兼容的問題。
1.4 安全可靠
建立完善的安全機(jī)制,在結(jié)構(gòu)設(shè)計和設(shè)備選型方面考慮系統(tǒng)的可靠性,保證系統(tǒng)長期安全穩(wěn)定的運(yùn)行。
1.5易于維護(hù)
在保證系統(tǒng)功能的前提下,通過先進(jìn)的計算機(jī)管理手段和優(yōu)化的人機(jī)界面,確保系統(tǒng)的易于維護(hù)性,減少日常維護(hù)過程中的維護(hù)難度,并進(jìn)而確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行和使用。
另外,在產(chǎn)品選型上選用國內(nèi)外成熟的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,保證系統(tǒng)后期維護(hù)過程中,尤其是在備品備件的采購過程中的實用性、經(jīng)濟(jì)性及可替代性,確保產(chǎn)品質(zhì)量及快速響應(yīng)。
2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成
通常情況下,機(jī)場的油料庫組成,包括油料中轉(zhuǎn)庫,油料使用庫及機(jī)坪,如下圖。航空燃料油通過鐵路槽車或由煉油廠通過長輸管線輸送至中轉(zhuǎn)庫(一庫)進(jìn)行儲存,再經(jīng)由中轉(zhuǎn)庫泵房發(fā)送至使用庫(二庫),向機(jī)坪或機(jī)場加油站輸送油料的任務(wù)由使用庫完成。
3、控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
機(jī)場油料儲運(yùn)自動化系統(tǒng)包括中轉(zhuǎn)庫監(jiān)控管理系統(tǒng)、使用庫監(jiān)控管理系統(tǒng)系統(tǒng)及停機(jī)坪緊急操作系統(tǒng)。各系統(tǒng)相距較遠(yuǎn),特別是中轉(zhuǎn)庫與使用庫之間,由于長輸管線的工藝特殊性,需要庫站實時通信,通信系統(tǒng)把中轉(zhuǎn)庫系統(tǒng)和使用庫系統(tǒng)以及機(jī)坪急停系統(tǒng)連成一體。根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境和性價比原則可以選擇采用GPRS、DDN專線、數(shù)傳電臺等遠(yuǎn)程通信方式。各系統(tǒng)即緊密結(jié)合,又相對獨(dú)立。另外,各占通過VPN專網(wǎng)與上級管理系統(tǒng)進(jìn)行通訊,實時收集生產(chǎn)過程中數(shù)據(jù),并作出相應(yīng)的分析和處理。
系統(tǒng)框圖
油庫監(jiān)控管理系統(tǒng)采用國際上先進(jìn)的PLC和組態(tài)軟件構(gòu)成SCADA系統(tǒng)或DCS系統(tǒng),分別采集油罐的液位、溫度、體積、油罐進(jìn)出口閥門狀態(tài)及輸油管線的壓力、溫度、流量、差壓等現(xiàn)場儀表數(shù)據(jù),控制油泵電機(jī)、電動閥門等現(xiàn)場執(zhí)行機(jī)構(gòu),記錄系統(tǒng)運(yùn)行過程中的重要數(shù)據(jù),根據(jù)用戶需求自動生成多種樣式的報表及報告文檔。各油庫監(jiān)控系統(tǒng)基本由以下三部分構(gòu)成:
監(jiān)控、組態(tài)計算機(jī)
由多臺工業(yè)計算機(jī)構(gòu)成,采用工業(yè)控制監(jiān)控軟件向操作人員顯示作業(yè)系統(tǒng)各部位設(shè)備狀態(tài),提供交互式的視窗操作平臺,具有系統(tǒng)說明、系統(tǒng)組態(tài)、系統(tǒng)監(jiān)控、流程校核、故障診斷等功能,操作簡單、維護(hù)方便。
PLC設(shè)備
主要包括控制主站和若干個分布式輸入/輸出站??刂浦髡居梢粔K主控制器構(gòu)成,通過工業(yè)以太網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控站進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。用戶可以根據(jù)需要來選擇是否采用冗余PLC配置。
現(xiàn)場執(zhí)行及傳感設(shè)備
包括電動閥門、變頻器、軟啟動器、液位、流量監(jiān)測設(shè)備等終端作業(yè)設(shè)備。各設(shè)備通過硬接線或通訊的方式接入相關(guān)IO分站。
4、系統(tǒng)基本功能
4.1 儲罐狀態(tài)顯示:通過對儲罐液位、儲液溫度的檢測,及儲液密度錄入等參數(shù)的集中顯示,可使操作人員實時了解儲罐狀態(tài)。
4.2 庫存量檢測計算功能:通過系統(tǒng)自動采集儲罐液位、溫度、密度等參數(shù),結(jié)合儲罐容積表及不同介質(zhì)計算方法,然后自動計算儲罐內(nèi)的儲液重量、儲罐的輸轉(zhuǎn)量等管理需要的信息。
4.3 安全限監(jiān)測:通過對儲罐液位、溫度、可燃?xì)怏w濃度越限報警的監(jiān)測,可有效的防止漏油、竄油、冒油及其它突發(fā)性事故的發(fā)生。對機(jī)泵的開啟與關(guān)閉、泵電流大小及機(jī)泵運(yùn)行時間累計的監(jiān)測,保證機(jī)泵安全運(yùn)行。
4.4 流量檢測與累計:罐區(qū)一些需進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算或進(jìn)行商務(wù)結(jié)算的輸轉(zhuǎn)量是通過質(zhì)量流量計來進(jìn)行計量,系統(tǒng)實現(xiàn)了對罐區(qū)所有質(zhì)量流量計的集中顯示與累計,并生成報表。
4.5 報警事件信息顯示:集中顯示所有監(jiān)測點(diǎn)的越限報警信息及故障報警,及時掌握現(xiàn)場及系統(tǒng)所有的報警信息。
4.6 數(shù)據(jù)趨勢圖及報表功能:可對罐液位、罐溫度、流量計的趨勢進(jìn)行顯示。根據(jù)需要,實現(xiàn)了班報、日報、月報、流量計統(tǒng)計表的自動生成,并按要求打印報表,及時反映生產(chǎn)動態(tài),取代了原人工抄表、計算、填寫報表。
4.7 自動卸油:當(dāng)下達(dá)卸油作業(yè)指令,控制系統(tǒng)首先對來油體積進(jìn)行計算,同時采集儲罐液位監(jiān)測系統(tǒng)有關(guān)數(shù)據(jù),進(jìn)行接收能力判斷,選擇確定接收油罐,隨后以圖像形式生成卸油作業(yè)路徑,提供給操作人員進(jìn)行流程校核,待操作人員選擇確認(rèn)后,監(jiān)控計算機(jī)將作業(yè)指令傳遞到PLC控制主站。控制站將接收到的控制信號下達(dá)給電動閥門、軟啟動器等現(xiàn)場執(zhí)行設(shè)備,執(zhí)行設(shè)備按控制信號進(jìn)行操作,最終完成作業(yè)任務(wù)。
整個作業(yè)過程中,監(jiān)控計算機(jī)全程對作業(yè)相關(guān)信息進(jìn)行自動記錄和管理;傳感設(shè)備實時檢測鐵路油罐車、儲油罐內(nèi)油料液位情況,并將數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)絇LC控制主站,PLC控制主站根據(jù)完全信息的特征,決定是否開啟(或關(guān)閉)閥門及油泵,以便自動完成油罐車(或油罐)的換罐作業(yè)或進(jìn)行安全保護(hù)措施(聯(lián)鎖)。
4.8 自動恒壓供油控制:飛機(jī)加油時啟泵、并泵、停泵以及壓力的恒定控制完全由系統(tǒng)自動感知和執(zhí)行,無須操作人員干預(yù)。變頻調(diào)節(jié)供油泵轉(zhuǎn)速使水擊對加油和系統(tǒng)的影響減至最小。當(dāng)供油壓力一旦達(dá)到危險界限時,系統(tǒng)將自動開啟回流閥進(jìn)行泄壓,保證供油過程的壓力穩(wěn)定。
4.9 每個裝車臺設(shè)立裝車定量儀,可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動裝車及就地裝車。系統(tǒng)接收到裝車單據(jù)信息,并具備裝車條件后,按預(yù)定裝車量自動完成裝車作業(yè)。 裝車過程中系統(tǒng)實時監(jiān)控閥位信號、裝車靜電檢測信號及裝車液位信號,當(dāng)發(fā)生閥位故障、靜電超高或裝車液位超高等報警時,自動連鎖關(guān)閉裝車閥。保證安全準(zhǔn)確的完成整個裝車過程。
4.10 實時收集生產(chǎn)過程中數(shù)據(jù),對庫區(qū)實時進(jìn)行消存動態(tài)分析,對物料進(jìn)料、發(fā)料、庫存、業(yè)務(wù)結(jié)算等進(jìn)行管理。
5、安全性和可靠性設(shè)計
方案設(shè)計過程中,針對機(jī)場油庫這個特定環(huán)境,把提高系統(tǒng)的安全性和可靠性作為重點(diǎn)難點(diǎn)問題集中攻關(guān),主要采取了以下措施:
(1)控制系統(tǒng)電源柜在供電回路中采用雙電源市電配置,增加隔離變壓器及UPS不間斷電源,以防止其他用電設(shè)備對加油系統(tǒng)的干擾,提高系統(tǒng)可靠性。
(2)動力配電采用雙電源市電加備用柴油機(jī)方式,保證機(jī)場的供油。
(3)控制回路主要考慮信號的相互隔離,以防止對原系統(tǒng)的信號干擾,在危險區(qū)域的信號要配備安全柵,以保證加油的安全和信號的正確傳遞。關(guān)鍵部位安裝可燃?xì)怏w報警檢測裝置。
(4)自動化系統(tǒng)中所有設(shè)備均設(shè)計為二級連鎖保護(hù),即繼電器、PLC的兩級保護(hù)。操作回路除了在硬件回路上要加必要的連鎖,主要為了防止誤操作,之外,軟件的操作也增加連鎖保護(hù),以保證加油萬無一失。由于連鎖系統(tǒng)與安全生產(chǎn)密切相關(guān),故涉及連鎖保護(hù)所使用的繼電器、接觸器均選擇高可靠的進(jìn)口產(chǎn)品。
(5)在系統(tǒng)功能設(shè)置上,針對可能出現(xiàn)的應(yīng)急情況,增設(shè)應(yīng)急手動控制、流程校核等功能。
(6)為提高自動化控制系統(tǒng)可靠性、抑制噪音、保證工業(yè)自動化控制系統(tǒng)設(shè)備安全,特別是在在罐區(qū)自動化控制系統(tǒng)設(shè)計中,良好接地系統(tǒng)可以解決控制系統(tǒng)的防雷、防干擾、防靜電等問題,保護(hù)設(shè)備和人身安全。
該自動化控制系統(tǒng)中接地按其作用可分為保護(hù)接地、工作接地及防雷接地。
保護(hù)接地
保護(hù)接地是將工業(yè)自動化控制系統(tǒng)中平時不帶電的金屬部分(機(jī)柜外殼,操作臺外殼等)與地之間形成良好的導(dǎo)電連接,以保護(hù)設(shè)備和人身安全。保護(hù)接地電阻要求小于4歐姆。
工作接地
工作接地是為了使工業(yè)自動化控制系統(tǒng)以及與之相連的儀表均能可靠運(yùn)行并保證測量和控制精度而設(shè)的接地。它分為機(jī)器邏輯地、信號回路接地、屏蔽接地,在石化和其它防爆系統(tǒng)中還有本安接地。
防雷接地
防雷保護(hù)地主要是用來向大地引泄雷電流的,目的在于保護(hù)人員和建筑物的安全。防雷保護(hù)地設(shè)計應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB50057-94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》要求進(jìn)行。防雷保護(hù)地接地電阻小于10歐姆。
(7)為了保證系統(tǒng)的正??煽窟\(yùn)行,在系統(tǒng)中配備必要的防雷設(shè)備是非產(chǎn)重要的。
雷電可以在電源線和通信線或數(shù)據(jù)線上感應(yīng)出過電壓。因此采用電源和通信防雷器是保護(hù)通信線路、設(shè)備及人身安全的重要技術(shù)手段,是確保通信線路、設(shè)備運(yùn)行不可缺少的技術(shù)環(huán)節(jié),是哈爾濱機(jī)場泵房遙測、監(jiān)控系統(tǒng)電子化建設(shè)及運(yùn)行管理工作的重要組成部分。
本設(shè)計目的是提供出一套完整且易于操作的防雷設(shè)計和運(yùn)行解決方案予有關(guān)部門進(jìn)行參考實施,從而達(dá)到使庫區(qū)自控系統(tǒng)安全運(yùn)行的效果。
綜合防雷工程包含:完善的外部防直擊雷系統(tǒng)、合理配置過電壓保護(hù)裝置(含電源、通信)、良好的等電位連接三個有機(jī)的整體。
概括的說,當(dāng)今電子設(shè)備的防雷手段,主要采用分流、接地、屏蔽、等電位和過電壓保護(hù)五種方法。
(A)、分流
利用避雷針、避雷帶和避雷網(wǎng)等將雷電流沿引下線安全地流入大地,防止雷電直接擊在建筑物和設(shè)備上。
(B)、屏蔽
計算機(jī)系統(tǒng)所有的金屬導(dǎo)線,包括電力電纜、通信電纜和信號線均采用屏蔽線或穿金屬管屏蔽,在機(jī)房建設(shè)中,利用建筑物鋼筋網(wǎng)和其他金屬材料,使機(jī)房形成一個屏蔽籠。用以防止外來電磁波(含雷電的電磁波和靜電感應(yīng))干擾機(jī)房內(nèi)設(shè)備。
(C)、等電位連接
將機(jī)房內(nèi)所有金屬物體,包括電纜屏蔽層、金屬管道、金屬門窗、設(shè)備外殼等金屬構(gòu)件進(jìn)行電氣連接,以均衡電位。
(D)、接地
在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中,為保證其穩(wěn)定可靠的工作、保護(hù)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和人身安全,解決環(huán)境電磁干擾及靜電危害,需要一個良好的接地系統(tǒng)。
防雷器配置如下:
電源防雷器部分
第一級防雷器:
在調(diào)度控制室的總進(jìn)線的入線處進(jìn)行第一級避雷保護(hù),采用大通流量的防雷箱。
第二級防雷器:
遙測監(jiān)控屏輸入端進(jìn)行第二級避雷保護(hù),選用模塊化防雷器。
第三級電源防雷器
在機(jī)房的重要設(shè)備(服務(wù)器等)進(jìn)線的輸入端加裝第三級避雷裝置。
信號防雷器部分
數(shù)據(jù)線:
對系統(tǒng)的通訊網(wǎng)絡(luò)安裝專用信號防雷裝置進(jìn)行保護(hù)。
6、控制方式的優(yōu)化
鐵路棧橋收油作業(yè)自動化
系統(tǒng)摒棄了原有的手動工作方式,在每個鶴管加裝有液位檢測裝置及電磁閥。當(dāng)卸油作業(yè)時,系統(tǒng)自動生成相應(yīng)收油路徑,依次分配批量開啟鶴管,同時,將路徑上各管道閥門依次打開,啟動油泵,開始卸油作業(yè);系統(tǒng)通過鶴管閥位狀態(tài)反饋判斷鶴管開啟數(shù)量,當(dāng)已開啟鶴管達(dá)到要求的數(shù)量時,其它鶴管進(jìn)入等待狀態(tài),直到前一批次油罐車油料裝卸完畢并相應(yīng)關(guān)閉鶴管閥門后,再自動依次打開,即防止由于鶴管抽空造成的“汽阻”現(xiàn)象,又充分發(fā)揮了油泵能力,提高作業(yè)效率。
恒壓供油自動化
考慮到機(jī)場加油的重要性、連續(xù)性,同時也考慮到對投資成本的節(jié)約,對供油泵組采用多臺變頻加軟啟動器的配置方案,多臺變頻泵采用一用一備或一用多備方式,工作時操作人員可以根據(jù)需要,任意選擇其中一臺變頻泵作為調(diào)壓泵,接下來選擇軟啟動泵作為恒速泵。運(yùn)行時,系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的加油及保壓壓力等參數(shù)進(jìn)行自動供油。當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入自動供油階段,系統(tǒng)將根據(jù)實際的供油壓力及流量信號與設(shè)定的供油參數(shù)進(jìn)行比較,當(dāng)進(jìn)入加油作業(yè)時,變頻調(diào)壓泵自動啟動供油,當(dāng)該調(diào)壓泵達(dá)到滿負(fù)荷后仍不能滿足供油需求時,系統(tǒng)自動判斷投入恒速泵進(jìn)行供油,這時變頻泵仍作為調(diào)壓泵運(yùn)行。當(dāng)供油需求減小時,系統(tǒng)根據(jù)參數(shù)判斷將自動關(guān)閉恒速泵。當(dāng)機(jī)坪沒有供油需求時,系統(tǒng)將自動停止所有供油泵的運(yùn)行,進(jìn)入保壓階段。
此種方式的優(yōu)點(diǎn)在于,系統(tǒng)既可以滿足小流量時單臺泵非滿負(fù)荷的運(yùn)行,又可以保證在需求加大時的并泵運(yùn)行。而且此種配置可以將故障系數(shù)降至最低,一旦變頻器出現(xiàn)問題,可以選擇另一臺變頻泵進(jìn)行自動恒壓供油,特別情況下,當(dāng)變頻泵都無法使用時,還可以靠軟啟動器來啟動油泵保證供油。經(jīng)實踐證明,該控制方案回路機(jī)構(gòu)簡單,故障點(diǎn)少,便于日常維護(hù),可靠性非常高。同時,變頻器具有過流、過壓、欠壓、短路、過負(fù)荷等多項故障保障及報警功能;控制大功率設(shè)備啟動上升時間,停止下降時間,可實現(xiàn)電機(jī)的軟起動,對運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備,無大電流沖擊及機(jī)械沖擊,延長設(shè)備的使有壽命;按所需功率運(yùn)行大功率設(shè)備即滿足了輸出功率又達(dá)到節(jié)能的效果。
長輸管線遠(yuǎn)程通訊連鎖控制
一般情況下,機(jī)場的中轉(zhuǎn)庫與使用庫,使用庫與機(jī)坪間相距較遠(yuǎn),輸油管路近到幾公里,遠(yuǎn)到十幾公里。在以往的中轉(zhuǎn)庫向使用庫輸油作業(yè)時,兩個庫的操作人員無法實時了解到對方的工作狀態(tài),只能手動作業(yè),電話溝通收油狀態(tài)及何時停止輸油作業(yè)。這造成了雙方油庫工作人員工作效率降低,同時也增大了事故隱患。所以本方案設(shè)計使兩個庫間能夠?qū)崿F(xiàn)通訊,使輸油作業(yè)能夠達(dá)到自動控制。同時,使用庫與機(jī)坪間也建立通訊,設(shè)立機(jī)坪加油急停裝置,當(dāng)供油作業(yè)中,機(jī)坪側(cè)出現(xiàn)緊急情況時,可以迅速反應(yīng),停止供油設(shè)備。
通訊方面,由于距離遠(yuǎn),可以考慮GPRS、數(shù)傳電臺、DDN等通訊方式。
7、系統(tǒng)軟件功能
作業(yè)監(jiān)控和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)將以視窗的方式實現(xiàn)人機(jī)交互功能,操作人員可根據(jù)軟件所提供的界面信息查看收發(fā)油系統(tǒng)整體以及每個設(shè)備的狀況,或下達(dá)作業(yè)指令。
作業(yè)監(jiān)控和數(shù)據(jù)管理軟件有如下功能:
工藝流程直觀顯示:動態(tài)顯示物料進(jìn)、出、轉(zhuǎn)罐等操作,顯示輸油路徑。同一區(qū)域所有儲罐的液位、溫度、庫存量等狀態(tài)。動態(tài)顯示機(jī)泵狀態(tài),及泵電流監(jiān)測等相關(guān)加油參數(shù)。
簡捷安全的操作:加油具備手動自動模式的轉(zhuǎn)換,只要一個按鈕就能實現(xiàn)工作模式的自動轉(zhuǎn)換。在操作界面上進(jìn)行簡單的鼠標(biāo)點(diǎn)擊即可輸入操作指令,如選罐、發(fā)出收油命令、發(fā)出設(shè)備維護(hù)指令,并且對指令都有安全互鎖功能。
豐富全面的信息查詢:罐區(qū)液位、流量、加油壓力、運(yùn)行頻率等重要參數(shù)都將錄入趨勢曲線庫,操作人員可以根據(jù)需要查詢各時段的運(yùn)行曲線。系統(tǒng)中的各種事件、報警,如換罐、罐液位高低、泵啟停,泵故障、過濾器差壓超標(biāo)等均有報警畫面和事件記錄等。
美觀適用的報表輸出:系統(tǒng)所需的歷史信息,如罐的液位、溫度、儲量、泵的啟停時刻,每次運(yùn)行時間、總運(yùn)行時間、過濾器的壓差、流通量、慮芯使用時間,每日的收、發(fā)油量等信息都能查詢顯示。系統(tǒng)的日報、月報,設(shè)備運(yùn)行報表都可按用戶需求進(jìn)行設(shè)計,使其美觀、信息全面。
操作流程幫助畫面:為現(xiàn)場人員設(shè)置該畫面,以熟悉操作流程。
三、系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)與先進(jìn)性
1、實現(xiàn)收、發(fā)油作業(yè)自動化
通過改造,實現(xiàn)油庫自動收油及自動恒壓供油,徹底消除了人工作業(yè)過程中的安全隱患,提高了工作效率。系統(tǒng)具有智能化的控制模式,操作使用方便;改變了傳統(tǒng)油料收發(fā)作業(yè)方式。
2、易于維護(hù)及可靠性
系統(tǒng)方案設(shè)計安全可靠,技術(shù)應(yīng)用比較廣泛,技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定,易于擴(kuò)展。系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)合理,易于維護(hù)。
3、選用設(shè)備先進(jìn)
系統(tǒng)的設(shè)計和硬件選型,采用系統(tǒng)集成商品化工業(yè)級產(chǎn)品的方式進(jìn)行,核心控制器及各類執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用國際最具影響力的產(chǎn)品,確保了系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。
4、控制系統(tǒng)性能先進(jìn)
系統(tǒng)具有:作業(yè)自動控制、安全監(jiān)控、液位監(jiān)控、設(shè)備連鎖保護(hù)、信息管理、信息集成和通信等功能,能夠滿足機(jī)場油庫自動供油作業(yè)需求。操作簡便,大大提高工作效率。另外,由于采用科學(xué)的控制方法,使系統(tǒng)的耗電降低,特別是使用變頻調(diào)節(jié)模式時,將大幅降低系統(tǒng)電量。
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